“去年这时，顶账车和市场上收的车都不少，但今年数目却在降低，不少顾客都被4S店抢走了。”日前，伴随4S店纷纷在年底加码新车置换业务，传统二手车交易市场正面临收车难的尴尬，沈城不少二手车经销商慨叹业务难做。沈阳晚报记者获悉，一些品牌4S店新车置换业务占到了新车推销的10%。
4S店全力染指二手车交易市场
沈阳晚报记者发现，不少4S店大厅都张贴有“新车置换”的宣传标语，商家多打出促销活动吸引客户。比如：置换汽车抵扣首付款贷款买车、所有换购新车的顾客，均可享受“送保险、补里程”的促销活动、二手车免费评估、高于市场价格回收等。
其中，尤以现金补贴、折旧补贴、修理延保代金券、油卡等居多，最高打折价值近万元。一些整车厂家也开始对商家新车置换进行资金补贴，为商家进行二手车业务提供支持。补贴标准从1000—5000元不等。
市民李先生将自己开了5年的骐达开到4S店，经评估补差价换了一辆天籁。“比卖了二手车再买新车省事儿，将车开到二手车交易市场，一个人给你报一个价。”他表示，直接置换新车还可以有一些打折。
一家4S店的推销经理曹先生告诉记者，现在“置换”业务也只占4S店新车推销的较小一部分。而在一些发达国家，每年车辆销售量的70%是通过二手车范围来达成的，其中既有折价直接买新车的，也有折价后再分期付款的。这对那些不想挤进二手车买卖市场与车贩子讨价还价的顾客来讲，4S店的“新车置换”是很好的选择。
二手车交易市场用户关心价是不是公道
怎么样让我们的车卖个“公道”价，是卖家最关心的问题。昨日，沈阳晚报记者在塔湾二手车买卖中心注意到，有不少用户前来为我们的车进行评估。
据悉，大多数人有二手车选择卖给周围的亲戚朋友，但价格不确定不说，还比较容易产生误会，假如实在无法，就需要托关系四处找买主，商讨价格。在事业单位工作的李先生正好面临如此的问题，他近期要将用了5年多的本田飞度卖掉，奔波了近一个月，还没有找到适合的用户。
业内人士指出，因为二手车认证体系和价格体系尚不完善，现在二手车交易市场上评估主如果由市场内部选派的员工负责，在评估标准方面，延续了以往那套凭目测、经验与二手车本身用年限来确定价格的办法。
伴随愈加多的4S店开始涉足二手车买卖，相对规范的鉴别评估体系和买卖手续也开始形成。不少4S店里面有专门的评估师和一整套详细的鉴别估值标准。但有些4S店对新车置换车型上有所限制，部分4S店只对有厂商补贴的车型进行置换，所以选择的范围比较狭窄。
二手车青年成为花费主力
目前一批20多岁的青年踏入社会，他们也渐渐成为二手车的主要花费群体。“这部分青年思想前卫，有较强的汽车使用需要，同时经济能力有限，所以价格较低、品牌保值率较高、外观很好的车型非常受他们欢迎。”
1987年生的宋小姐就是其中的一员。“我刚上班一年多，家住在荷兰村附近，而单位却在西塔，天天上下班实在不便捷，想买辆车代步，但经济能力确实有限，所以退而求第二，花3万5买了台二手海马。”
“假如预算有限，对车又比较懂行，想买台车代步，那二手车是个很好的选择。”有着10多年二手车推销经验的王师傅介绍说，青年思想开放，对汽车性能知道透彻，同意能力强，这是他们成为二手车花费主力的主要原因。专家称，因为青年介入二手车交易市场，可以预见的是，这个市场潜力仍会非常大。
车商融——
