随着着国民经济的迅速进步与汽车保有量的提高，二手车交易市场已然进入迅速进步时期。日前，某二手车电子商务高价冠名综艺节目的消息，将二手车交易市场推向了公众视线。
“二手车交易市场在中国处于进步的初级阶段，主要停留在买卖层面，还未达到二手车贸易平台水平。”中投顾问高级研究员李宇恒在同意《中国产经新闻》记者采访时表示，2014年全国共买卖二手车605.3万辆，同期增长16.3%，买卖额为3675.7亿元，相比去年同期增长26%，预计在2015年。二手车买卖或有望达到1100万辆。国内二手车交易市场进步空间巨大。
虽然国内二手车交易市场迅速进步，但致使原有些二手车交易市场政策与市场近况发生脱离，自己矛盾不断凸显与进入市场的门槛比较低，出现行业鱼龙混杂。
与发达国家成熟的二手车交易市场相比，国内二手车交易市场进步时间较短，市场规模未真的壮大。据中国汽车流通协会公布数据显示，美国二手车买卖量是新车买卖量的3.3倍，德国为2.3倍。即使是二手车买卖量不断下滑的日本，二手车也是新车买卖量的1.5倍。与发达国家相比，中国二手车与新车买卖量的比值还相对较低，不足美国的1/10，德国的1/8，日本和韩国的1/6。
“二手车其实算朝阳产业。在美国，二手车买卖是很火暴的，不少中产阶级主要的买车途径就是二手交易市场。但在大家国家却迟迟没得到迅速的进步，缘由不少。”中国汽车行业销售研究会副会长、汽车推广管理专家周峰表示。
一是民众消费观念问题。现在汽车实惠了，而且大众在购买汽车时，第一会选择新车，这是中国人的消费观念，不好随便改变。第二是车源的水平问题。卖车人，不管我们的汽车水平怎么样，都想卖个高价，但买车的人呢，又期望底价购买，双方需要差别大，致使二手车买卖量上不来。
还有就是二手车汽车买卖本身的失信问题。大家都有一个感觉，进二手车交易市场与进4S店，感觉差别太大，4S店非常正轨，但二手车交易市场看起来却鱼龙混杂。不是买卖双方信息的不对称，就是容易上当被骗妨碍了二手车交易市场的进步，加上评估市场的不规范与缺少权威性，所以这个应该是朝阳的产业一直难以得到应有些进步。
李宇恒也表示，二手车交易市场在中国一直进步不起来主要有五方面是什么原因：一是国内还未形成一个完整的二手车产业链；二是二手车的评估测试体系不够完善；三是二手车售后服务体系还未完全打造；四是二手车交易市场存在紧急的信息不对称状况，缺少诚信机制的制约；五是各区域二手车买卖税收缺少统一标准。
在网络市场高速进步的大背景下，蜂拥而至的电子商务们更让二手车交易市场如鱼得水。
在周峰看来，不断出现的电子商务可能能改变传统的销售模式，它可以将在售的二手车基本信息完全透明，带动市场火暴或升温，需要让买车人获得安全的保障，譬如加快规范权威的、正轨的评估机构，通过增加买卖险来保障买车人的权益。平台自己也要加大审核与售后的服务，便于卖车人，便于供应，更让买车人在遇见欺诈或欺骗时可以准时地得到解决。
同时李宇恒也指出，对于现阶段的中国二手车交易市场进步模式，一方面可通过二手车的拍卖、二手车的置换与基于电商的二手车买卖模式，来加快二手车的流转和买卖；另一方面，引导品牌企业进入二手车交易市场，适应中国车市消费结构的转型，满足消费者对中高档二手车的需要。
