大家都知道，美国幅员辽阔，交通发达，汽车作为做容易见到的代步工具，用频率相当高，而海量车型中，美国人最爱皮卡和SUV，来一块看看美国2月份汽车市场走势吧。跟选车网二手车我们一块知道吧。
今年前两个月共计售出247万5700辆车，同比下跌1.5%。其中车皮卡销售量大涨，SUV车型涨势同样喜人，混动和电动车销售量涨幅相当高，唯有中型车已经连续十二个月销售量下挫。美国汽车市场的显著变化是SUV和跨界车型，可能正在取代中型轿车。
2月份美国汽车市场中型车销售量同比下跌18.8%，售出14万6956辆车。中型车销售量榜上销售量同比上涨的车型是帕萨特，销售量长期排在中型车一位的凯美瑞2月份大跌15.1%，今年前两个月同比销售量大跌19.3%。日产Altima和本田雅阁2月双双分别下跌6.3%和9%，今年前两个月分别下跌9.9%和7.6%。美系中型车跌幅更是超越日系，别克君威、雪佛兰迈锐宝、克莱斯勒200和福特Fusion全部暴跌。
美国汽车市场中型车假如照此跌势下去，完全有理由相信美国人民已经开始抛弃中型车，改而选择和购买SUV和跨界车型，或者新能源车型。细分市场格局的变化可能就此出现节点，下面中型车可能就一蹶不振，至少这种可能性正在扩大化。
皮卡一直是美国人民的最爱，有着浓厚乡土气息的美国，皮卡就是最好美国广大农民的工具车。全尺寸皮卡2月份销售量同比大涨10.8%，售出18万3346辆，皮卡总销售量为21万6100辆，同比上涨10.1%。前两个月皮卡总销售量为39万4064辆，同比上涨7.2%。美系全尺寸皮卡全部销售量上涨，丰田坦途全尺寸皮卡干不过美系，2月同比销售量大跌12.9%，前两个月销售量下跌10.8%，销售量还不及福特F系的零头。
SUV榜显示，日产奇骏将本田CR-V拉下马，夺得销售量榜冠军地方。销售量榜前二十位SUV车型中，只有美系SUV销售量下跌，其余全部销售量上涨。北美版奇骏涨幅惊人，2月份同比暴涨53.7%。第二位本田CR-V虽然同样销售量上涨，但与奇骏相比差距不小。福特翼虎销售量涨幅排在前两位之后。
福特锐界2月份同比销售量大跌10.7%，售出11126辆车，前两月同比销售量下跌8.1%，共计售出20217辆车。锐界是2月榜上跌幅排在吉普切诺基之后的车型，福特中型SUV探险者2月销售量同比下跌3.1%，前两个月销售量微涨0.9%。
混动和电动车在美国相当小众，但2月份销售量同比大涨27.5%，售出14941辆车，前两个月销售量同比上涨18.8%，共计售出26165辆车。即使销售量大涨，整体而言还是微不足道，福特全尺寸皮卡F系列，2月份售出65956辆，同比上涨8.7%，前两个月共计售出12万3951辆车，同比上涨10.4%。对比之下，是不是感觉新能源车就是玩具，但在中国汽车市场则不然，政府推进之下的新能源车大干快上，国别不同，政策不同，汽车市场表现迥异。
中型车在美国衰败，皮卡已经开始在国内市场试水。美系在祖国依赖皮卡盈利的局面未改，SUV车型又不是日系对手，除去寄望中国汽车市场外，还有什么前途呢？通用全线紧缩，欧宝供应，通用已经将重心转移至北美和南美汽车市场，弃欧洲，中国则是支撑其活下去的核心汽车市场。美国汽车市场与国内的相似之处是SUV行情火热，其它不同显而易见。
皮卡和SUV受美国大众欢迎，经济实用，而中型车则渐渐衰败，更多汽车行业资讯，关注选车网二手车知道。
