这是一辆14年5月上牌的奥德赛2.4豪华版，也就是俗称的次顶配，现在跑了13W多公里，公里数稍微有点大，但对于这种车来讲，也算正常。车身小补漆，其他问题没。外观内饰作为一辆家用车都还看的过去。一直本田都是号称买发动机送车。这车也是皮实耐用开不坏。
大伙好，今天来跟大伙聊一下这辆本田奥德赛，MPV中，GL8和奥德赛可以说是其中的佼佼者，GL8更偏向于商务接待，而奥德赛则更偏向于大伙庭用。从第一代奥德赛开始，每一代奥德赛的保值率都很高，这主要得益于用户的好口碑，强大的商品力，健全的售后和稳定的价格。这台奥德赛有喜欢的朋友们可以联系我。或者来找我，联系方法在最下方。
说起本田，不能不说的就是发动机，这款2.4排量代号K24A6的发动机和本田雅阁与本田CRV上搭载的是同一款发动机。是那种只须保养好了能工作一辈子的发动机。这款发动机配合5AT变速箱那叫一个赞
说完发动机再说外观，这款奥德赛的外形很动感时髦，整体线条流畅和谐没一点过时的感觉。车身整体设计从车头延伸到尾部非常协调，没那种突兀的撅出来一块机舱的感觉，看着比老款更流畅更轻盈。车尾非常难找到典型的MPV元素，立体感打造的很好，双边排气，居然还有点运动气息。也就是从这一代奥德赛开始，奥德赛取消了横拉门，升高了车顶，改为了侧滑门。横拉门的奥德赛彻底退出历史舞台。瞬间没内味儿了。
下面进入到车内，奥德赛德中控层次分明，立体感非常强，黑色内饰搭配桃木饰条，豪华感自然地产生。座椅中间有一个可以翻折的储物盒，便捷前排乘客在不下车的状况下移动到后排。
这款车的配置也很高，天窗，定速巡航，大灯清洗，座椅加热一应俱全。还带有ECO节能模式。
第二排的乘坐空间很宽敞，中间可翻折的扶手也很宽大，上边除去水杯的储物槽，还在前边设计了一个矩形的手机储物槽，这点设计的非常用心。靠背的角度也可以调节，最大能半躺状况。座椅上是原用户后期加装的电视机。给长途旅游带来乐趣。
第二排中间还带有AUX和点烟器店员接口，给手机充电什么的也特别便捷。
本田一直都是空间借助率很高，车上随处可见储物格，还有放到第三排座椅之后全平的地板。可见本田在造车方面用心了。
打开第三排座椅之后，第三排的两侧也是配有扶手和水杯槽，背部箱的空间也很可观。一家人去旅游，放几个大行李箱妥妥的不成问题。
这代奥德赛的第三排，没2+2+3的MPV那样便捷自如，上下车需要多几步操作，但就是如此的布局，使得TA不需要拖着庞大的身躯穿梭于城市的车流，给平时驾驶加了不少分
感觉这一代的外型和空间家用通勤都合适，车身小巧、空间不大也不小。也没新款的那样臃肿的感觉。和它当年的角逐对手别克GL8经典陆尊比外形也很时髦。不会给人一种公车的印象。说到最后，这代奥德赛存在很多常人看来“矛盾”之处，TA要便捷平时通勤，因此拥有轿车/旅游车的尺寸，可以轻松穿梭于城市，停车也便捷，也要满足周末的全家出行，所以也尽量地把每个座位做的舒服，至少中短途的乘坐，是没问题的。那样，这是妥协的结果，两者都做的不到位？还是兼顾的结果，两者做得都非常不错呢？就要看你的具体需要了。
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